Thị trường PVC Ấn Độ vẫn có tâm lý giảm giá, vì giá vẫn duy trì xu hướng trượt dốc bắt đầu vào cuối tháng 10 do nhu cầu yếu và những mối lo ngại về nguồn cung suy giảm. Điều này bất chấp thực tế là đợt giảm giá đã mất đà ở Trung Quốc và Đông Nam Á. Công cụ Giá ChemOrbis cho thấy giá PVC nhập khẩu tại Ấn Độ đã tăng khoảng 32% trong 11 tuần bắt đầu từ cuối tháng 7 và đạt mức cao nhất mọi thời đại là 2000-2100 USD/tấn CIF Ấn Độ vào tháng 10. Tuy nhiên kể từ thời điểm đó, giá cả đã giảm khoảng 20% so với mức giá này và chưa có dấu hiệu phục hồi. Hàng nhập khẩu Nhật Bản được chào bán với giá giảm đáng kể Những người tham gia thị trường cho biết các báo giá mới nhất từ Nhật Bản cho thấy thị trường nhập khẩu chìm trong sắc đỏ. Họ cũng dự đoán một nhà sản xuất lớn của Đài Loan sẽ giảm mạnh báo giá tháng 1. Người bán Nhật Bản đã chào bán PVC K67 cho Ấn Độ với giá khoảng 1700 USD/tấn CIF, miễn thuế, giảm 200-250 USD/tấn so với hai tuần trước. Điều này có nghĩa là hàng hóa chịu thuế có thể có giá khoảng 1550 USD/tấn CIF. PVC nhập khẩu của Nhật Bản vào Ấn Độ được miễn thuế hải quan, trong khi PVC có xuất xứ khác bị đánh thuế 10%. Trong khi đó, giá PVC K67 nhập khẩu của tất cả xuất xứ trong tuần kết thúc vào ngày 3 tháng 12 được ước tính giảm 80-110 USD/tấn so với tuần trước, xuống mức 1590-1710 USD/tấn CIF, tiền mặt. Trong mức giá đó, báo giá nguyên liệu Đông Bắc Á đạt 1590-1650 USD/tấn theo phương thức tương tự. Thị trường xuất khẩu Trung Quốc trượt dốc gây áp lực cho các nhà cung cấp Một nhà sản xuất Nhật Bản cho biết: “Chúng tôi đang cạnh tranh với những người bán Trung Quốc, do đó báo giá cạnh tranh hơn rất nhiều. Trong tương lai, khi nhà sản xuất Đài Loan thông báo giảm giá tháng 1, nhiều nhà cung cấp có khả năng sẽ giảm giá theo.” Giá FOB Trung Quốc hiện đang được niêm yết trong khoảng 1300-1400 USD/tấn. Lo ngại gia tăng do giá tiếp tục giảm Một nhà kinh doanh tại Mumbai, Ấn Độ cho biết: “Thị trường Ấn Độ đã tiến sâu hơn vào vùng giảm giá và quỹ đạo có vẻ đi xuống sâu hơn. Sự thiếu hụt nhu cầu do biến thể Omicron mới nhất của virus COVID-19 và đợt biến động của dầu thô đã duy trì xu hướng giảm giá.” Nhà kinh doanh này nói thêm: “Thị trường đang lo ngại do giá đã giảm 20% so với mức cuối tháng 10 vì hàng hóa được đặt với giá cao hơn nhiều trong thời gian đó vẫn chưa cập bến do giao hàng chậm trễ. Chúng tôi sẽ không ngạc nhiên trong trường hợp thiếu hụt trong thời gian tới.” Ấn Độ không còn chênh lệch lớn so với Đông Nam Á Do giá nhập khẩu ở Ấn Độ giảm nhiều hơn các khu vực khác, nên lợi thế về giá mà Ấn Độ mang lại cho các nhà cung cấp nhập khẩu từ Đông Bắc Á đã xói mòn. Một nhà kinh doanh ở Singapore cho biết: “Chúng tôi hiện không thấy bất kỳ mức chênh lệch cao nào trên thị trường Ấn Độ có thể thu hút người bán Nhật Bản và Hàn Quốc. Tất cả các thị trường hiện nay đều ngang giá.” Chênh lệch giữa giá nhập khẩu của Ấn Độ và Đông Nam Á đã đạt mức cao 375 USD/tấn vào giữa tháng 9, khiến người bán bỏ qua Đông Nam Á và tập trung vào Ấn Độ. Trong khi tuần trước chứng kiến mức chênh lệch 100 USD/tấn, các báo giá mới nhất cho hàng hóa Nhật Bản đã khiến mức chênh lệch này thu hẹp hơn nữa. PVC – Imports – SEA – India Một nhà kinh doanh Ấn Độ nói thêm: “Và, Đông Nam Á có thể có lợi thế vận chuyển hàng hóa nhất định vì thị trường này gần với các xuất xứ Đông Bắc Á hơn là Ấn Độ.” Nhà sản xuất lớn của Đài Loan có thể giảm giá thêm 100-150 USD/tấn Những người tham gia thị trường dự kiến nhà sản xuất Đài Loan sẽ thông báo các mức giá mới trong ngày hôm nay, nhưng việc này đã bị hoãn. Những người tham gia thị trường khu vực đang dự đoán nhà sản xuất Đài Loan sẽ giảm báo giá tháng 1 cho các thị trường châu Á từ 100 USD/tấn trở lên. Một nhà kinh doanh ở Singapore cho biết: “Tôi cho rằng chúng ta có thể thấy giá giảm 100-150 USD/tấn ở tất cả các thị trường châu Á.” Một nhà kinh doanh Ấn Độ nói: “Chúng tôi đang dự đoán giá nhập khẩu vào Ấn Độ sẽ giảm ít nhất 100 USD/tấn.”

Kính gửi: Quý Doanh nghiệp Hội viên, Thời gian qua, giá cước tàu biển tăng liên tục trong một thời gian dài, tình trạng thiếu container rỗng đã gây ra rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp. Hiệp Hội Nhựa Việt Nam cũng đã có ý kiến trong các cuộc họp cùng với Cục Hàng Hải Việt Nam cũng như Cục Xuất Nhập Khẩu – Bộ Công thương. Container Types | Standard and Special Equipment Ngày 11/3/2021, Cục Hàng Hải Việt Nam đã ban hàng Quyết định số 275/QĐ-CHHVN về việc thành lập Tổ Công tác liên ngành kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển. Để chuẩn bị cho chương trình làm việc của Tổ công tác, Cục Hàng Hải mời Hiệp hội Nhựa Việt Nam tham dự và dại diện các Doanh nghiệp Hội viên cùng tham dự để đóng góp thêm các ý kiến. Thời gian: Từ 13h30 đến 15h20, ngày 23/3/2021 (thứ Ba) Địa điểm: Chi Cục Hàng Hải Việt Nam tại Tp.HCM – Số 89 Pasteur, Quận 1, Tp.HCM Đề nghị Quý Hội viên đăng ký tham dự về Văn phòng Hiệp hội Nhựa Việt Nam, hoặc gửi những thông tin góp ý trực tiếp qua Email trên để Văn phòng tổng hợp và có những ý kiến đóng góp thiết thực cùng Lãnh đạo Các Cục. Trân trọng cảm ơn.